News 2025

Meine Publikationen 

Die Ideallinie: Mythos, Legende, Fake oder real existent?

"Boah, Glück gehabt, das hätte auch schief gehen können." Wer hat sich in dieser Situation noch nicht erwischt? Hand auf's Herz. 

Zigtausende Publikationen, mindestens genauso viele Meinungen. Alle richtig, alle falsch, von allem ein bisschen und die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen? Ich neige zu allen Ansichten. Richtig für diejenige Person, die sie selbst er"fuhr" und damit sicher durch DIE eine Kurve kam. Aber damit auch richtig für alle? Hier wage ich zu widersagen und werfe deshalb auch mal meine Ansicht in den Ring. Nicht um zur Verwirrung beizutragen, nicht um mich wichtig zu machen und niemals mit dem Anspruch auf Richtigkeit, Vollkommenheit oder gar zur Nachahmung anregend. Einfach nur so, weil mir danach war und ist. Und wie gesagt, es ist meine Meinung, nicht deine, nicht deine und auch nicht deine. 

Nur so am Rande, Naturwissenschaften und alle dazugehörigen Formeln, sowie die Rennstrecke lasse ich hier mal dezent außen vor. 

Meine ureigene Sichtweise der Ideallinie (oder sollte ich sie besser Sicherheitslinie nennen?), die jede/r immer und überall für sich selbst bestimmen muss, da sie individuell so vielen Faktoren unterliegt, besteht aus folgenden Komponenten: 

Für mich ist sie mmer abhängig von 

Blickführung (ich bezeichne meine mal als dynamisch, scannend, proaktiv und sich stetig anpassend),

Kurvenbeschaffenheit (einsehbar, nicht einsehbar, zugehend -sog. Hundekurve-, Kehre, Steigung, Gefälle, Kombinationen von Kurven und genannten Punkten), 

Geschwindigkeit (Anfahrt/Eingang, Durchfahrt, , Ausfahrt, natürlich immer zwingend den jeweiligen Verhältnissen angepasst), 

Gangwahl (frühzeitig runterschalten, Motorbremse nutzen, auch "normal" bremsen ist natürlich erlaubt), 

Fahrbahnbeschaffenheit (Belag, Zustand, sauber, verschmutzt, beschädigt, neu geteert, frisch gestreut etc.),

Witterung, 

Tageszeiten, 

Reifen (Sport, Straße, Allrounder, Cross, etc.-Reifentemperatur, Profil, Alter, Beschädigungen, usw.-),

Bremsen (ABS, Kurven-ABS, Retro -also ohne Helferlein), 

Fahrassistenzsysteme (welche habe ich, wie funktionieren bzw. was bewirken sie, kann ich sie bewusst einsetzen, in wie weit kann ich darauf vertrauen; auch Assistenzsysteme haben ihre Grenzen),

Gasführung (Stützgas, Kette oder sonstiger Antrieb immer auf Spannung halten), 

Kupplung (ja, nein, vielleicht 🧐), 

Motorrad allgemein (welche Art von Motorrad fahre ich überhaupt, für welche Zwecke ist es gedacht, wie setze ich es tatsächlich ein, welche Ausstattung habe ich -sind diese immer nützlich oder vielleicht auch mal hinderlich-, Geometrie meines Motorrades, Radstand, Schwerpunkt, Gewicht). Und nein, bevor der Einwand kommt , meines Erachtens spielt die Motorisierung, Hubraum und Nm hier mal keine Rolle 🤷, 

freiem Sicht- und Blickfeld (Spiegeleinstellungen,  Anbauteile -Navi, Kamerahalterung, Laptop 😜-)

Ladung(sicherung), Besetzung (mit oder ohne Sozia),

Sitzposition (Füße mit den Ballen auf den Rasten, Knie(schlusss) am Tank, Körperhaltung (entspannt, niemals verkrampft, alles easy erreich- und bedienbar), Arme leicht angewinkelt (nie durchgedrückt), Hände locker um die Griffe (keine weißen Knöchel, stellt euch einen lebenden Kanarienvögel in eurer Hand vor, den ihr heil wieder zurück bringen möchtet), im "legen" eine Linie mit dem Bike (abgesehen von der Drücktechnik, das "LeanIn" und "Hangoff" außen vor (obwohl, über das "LeanIn" könnte man ernsthaft nachdenken 🧐), 

eigener Verfassung (fit, müde, krank, körperlich eingeschränkt, Alkohol-, Medikamenten und Drogenkonsum), 

momentaner Stimmungslage -fröhlich, traurig, verärgert, aufgeregt, entspannt, gänzlich frei von Emotionen oder zumindest unter Kontrolle derer (geht das?)-,

Beschilderung (durchaus beachtenswert, keine Hinweis = keine Kurve -habe ich auch schon von mir gegeben-🤦, bestenfalls eine krumme Gerade -aber auch die können es in sich haben-⚠️), 

Er"fahrung",

Gefühl für die jeweilige Situation und meine Maschine,

Fahrzeugbeherrschung (kenne ich mein Motorrad wirklich, bin ich eins mit meinem Bike oder habe ich gar einen Fremdkörper unter mir?)

Verkehrsaufkommen, 

Umgebung (Stadt, Land, Wald, etc.),

andere VKT (Fußgänger, Kinder, ältere Menschen, Rollstühle -auch motorisiert- und in allen Variationen, Tiere, Landwirtschaft, Pkw, Inliner, Lkw, Sattelzüge , Wohnmobile, Busse, Gespanne, E-Scooter, Reiter, Kutschen, sogar Radfahrer soll's geben), 

Bau-, Reinigungs-, Sanierung- und Mäharbeiten, Forstwirtschaft usw.. 

Niemand kann so dumm denken, wie andere handeln, 

aber das seine dafür tun (vorausschauend, berechnend, für andere so gut es geht mitdenken und alle Eventualitäten ins Kalkül ziehen), 

sein eigenes Risiko weitestgehend zu minimieren und dennoch den Spaßfaktor nicht zu vernachlässigen (nicht innerhalb geschlossener Ortschaften, nicht bei nicht einsehbaren, unbekannten Kurven und hohem Verkehrsaufkommen), 

stetig unter größtmöglichem(r) Abstand / Sicherheitsreserve (zum Gegenverkehr und Fahrbahnrand, meine Faustregel: beim "worst case" (Sturz) immer innerhalb der eigenen Fahrspur, inkl. Spiegel, bleiben; ich stelle mir von meiner Position her vor, ich wäre der Beifahrer eines Pkw, welcher "sauber" eine Kurve durchfährt), 

jederzeit die Möglichkeit der Reaktion und Aktion (in beide Richtungen ausweichen, bremsen, Linienwahl korrigieren bzw. anpassen) zu haben, 

die Kurve zu durchfahren (niemals schlingern, rutschen, stottern, notfalls dann eher noch rollen), 

Einlenkpunkt wählen (je später desto vs. je früher desto...); hinterschneide ich und mir brettert ein Kurvenschneider entgegen, kommt es womöglich zu einem Meeting, dass man sich gerne erspart hätte. Und was habe ich dabei gewonnen? Die Kurve(n) etwas früher oder mehr einsehen zu können. Will ich unbedingt sehen, dass ich gleich abgeräumt werde, oder kann ich darauf verzichten und fahre gleich eine sichere Linie, die mich erst gar nicht in die Verlegenheit kommen lässt? Wenn's hilft, auch ganz innen (Rechtskurve) oder ganz außen (Linkskurve),

Schräglagenreserve haben / bilden (wie tief muss ich, wie tief kann ich und mein Bike und wie tief traue ich mich überhaupt? Beherrsche ich die Kurventechniken Drücken, Legen, LeanIn (Hangoff light, Hangoff lassen wir wieder bei Seite) und kann sie auch intuitiv anwenden?). Und der sogenannte Angststreifen oder auch Werbefläche genannt (ich nenne es lieber Schräglagenreserve) ist kein Indikator für schlechte Kurvenfahrer, 

Bremsen in Kurven (ja, das geht, sogar mit der Fußbremse. Will aber geübt sein).

Auch eine Kurve hat Gefühle und möchte in ihrer ganzen Pracht ausgefahren und nicht in Teilen missachtet, oder "unnötig" geschnitten werden.

Die Kunst liegt jetzt nur noch in der situationsgerechten Verarbeitung und punktgenauen Umsetzung aller Komponenten  innerhalb des gegebenen Zeitfensters vom Augenblick des Erkennens bis zum Verlassen der Kurve. 

Und schon taucht die nächste vor uns auf. Ganz anders, als die letzte, vielleicht auch eine schöne Idee fiese Kombi. Ein Kinderspiel, oder?

Zu bedenken bleibt die Tatsache, dass nur ein "Fehler" bei einem der vorstehenden Punkte, eine Unbekannte, ein unverhergesehes oder unvorhersehbares Ereignis ausreicht, um die erhoffte Linie vom Gedankenansatz her in die Tonne zu treten und in Bruchteilen einer Millisekunde neu bewerten zu müssen.

Bleibt eine letzte Frage. Ist die Ideallinie nun auch die Sicherheitslinie? Die Gedanken sind frei. 

Getreu dem Motto "Wer aufhört besser zu werden, hat aufgehört gut zu sein" lerne ich bei jeder Fahrt, jeder Kurve auf's neue dazu zu. Selbst bei Kurven, die ich schon tausendmal gefahren bin. 

Eine Bitte an alle Trainerinnen und Trainer (ob ausgebildet oder selbst ernannt), an alle Experten (ob fundiert oder möchte gern) und alle sonstigen (gefragt, oder nicht gefragt) hätte ich noch: Hört bitte damit auf, diese eine oder andere Ideallinie, insbesondere das sog. Hinterschneiden als eierlegende Wollmilchsau zu propagieren. Es GIBT SIE NICHT (die eierlegende Wollmilchsau). Es soll hingegen aber tatsächlich Leute geben, die euren Ratschlägen, Tipps und Vorgaben folgen und, wenn's schief geht, schlimmstenfalls mit ihrem Leben dafür bezahlen. Wer von euch hätte dann den Arsch in der Hose zu sagen: "Sorry, scheiße gelaufen. Geht dann wohl auf meine Kappe" 🧐

Einfach mal wirken lassen!

In diesem Sinne wünsche ich allzeit gute, kurvenreiche und vor allem unfallfreie Fahrt ✊

Copyright by Jörg Hagenbach (Spessart-Biker-Motorcycling) ✌️